22 ноября (4 декабря) 1891 — 18 октября 1969
Инженер железнодорожного транспорта, краевед
Родился в селе Выксе Ардатовского уезда Нижегородской губернии, ныне город в Нижегородской области, в семье помощника управляющего Нижне-Выксунского завода.
Окончил Муромское реальное училище, московский Институт инженеров путей сообщения.
В Москве заинтересовался футболом, и в один из своих приездов на родину (1910 год) привёз с собой комплект футбольной формы и распечатанные правила игры. Выксунские жители заинтересовались новой для них игрой и создали собственную команду из работников Верхне-Выксунского металлургического завода.
С 1917 года работал уполномоченным от Управления Выксунских заводов на станции Навашино, затем — начальником службы путей железнодорожного цеха Выксунского и Кулебакского металлургических заводов. В этом качестве занимался преобразованием шедшей в Выксу железнодорожной ветки с узкой на русскую колею. В 1921 году переехал в Москву, где работал инженером, принимал участие в строительстве Автомобильного завода и завода «Динамо», а также жилых домов.
В дальнейшем занимал высокие посты в Министерстве строительства СССР.
В 1955 году вышел на пенсию и заинтересовался историей своей родной Выксы. Получил доступ к старинным документам в Центральном государственном архиве древних актов, где собрал множество сведений об истории города и его основателях — купцах Баташёвых. Добился того, что многие памятники Выксы были поставлены в 1960 году на учёт в Министерстве культуры, после чего была проведена их реконструкция.
Жил в Москве, похоронен на Даниловском кладбище.
Инженер железнодорожного транспорта, краевед
Родился в селе Выксе Ардатовского уезда Нижегородской губернии, ныне город в Нижегородской области, в семье помощника управляющего Нижне-Выксунского завода.
Окончил Муромское реальное училище, московский Институт инженеров путей сообщения.
В Москве заинтересовался футболом, и в один из своих приездов на родину (1910 год) привёз с собой комплект футбольной формы и распечатанные правила игры. Выксунские жители заинтересовались новой для них игрой и создали собственную команду из работников Верхне-Выксунского металлургического завода.
С 1917 года работал уполномоченным от Управления Выксунских заводов на станции Навашино, затем — начальником службы путей железнодорожного цеха Выксунского и Кулебакского металлургических заводов. В этом качестве занимался преобразованием шедшей в Выксу железнодорожной ветки с узкой на русскую колею. В 1921 году переехал в Москву, где работал инженером, принимал участие в строительстве Автомобильного завода и завода «Динамо», а также жилых домов.
В дальнейшем занимал высокие посты в Министерстве строительства СССР.
В 1955 году вышел на пенсию и заинтересовался историей своей родной Выксы. Получил доступ к старинным документам в Центральном государственном архиве древних актов, где собрал множество сведений об истории города и его основателях — купцах Баташёвых. Добился того, что многие памятники Выксы были поставлены в 1960 году на учёт в Министерстве культуры, после чего была проведена их реконструкция.
Жил в Москве, похоронен на Даниловском кладбище.